赛程已经进入最难阶段,吉利汽车将如何保持领先?

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核心提示:车市低迷可能存量市场竞争阶段会持续很长一段时间,愿意吉利汽车可能做好了打持久战的准备。

在芬兰有一句谚语:人要经历一番苦难上能成才。 

但与其说苦难成就人才,不如说苦难筛选人才,或许上帝造人的本意无需固执的生而平等,于是它创造了这名 苦难来将人进行区分,个人所有 一定会经过哪此枯燥乏味而又令人困惑的阶段,当你屈服于它或战胜于它的愿意,结果就可能再次出现了。

或许现在的汽车市场正在经历着那个苦难阶段,在一众汽车品牌中,它正在将更优质的品牌剥遗弃混沌。吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安智慧型将这名 阶段形容为中国汽车产业的马拉松,而在他看来,现在这场马拉松可能进入了1/3到1/2要素,也是最难的要素。 

的确,当前的中国汽车产业和汽车消费都进入了关键的转型期,而“汽车新四化”的快速发展让什么都传统造车企业感受到了巨大的转型压力。尽管当前中国依旧是世界上最大的汽车市场,愿意中国车市可能进入了存量竞争的时代,在什么都车企看来,现在的中国汽车市场可能进入了有兩个 争夺份额的关键时期。

根据当前汽车市场发展的趋势来看,安智慧型仍然表示竞争最激烈的愿意还没到来,他认为在最近一两年的时间内,一半的企业一定会再次出现问題,当150%的企业受到的市场影响的愿意,竞争也就会随之更加激烈。他判断,车市低迷可能存量市场竞争阶段会持续很长一段时间,愿意吉利汽车可能做好了打持久战的准备。

同時 ,安智慧型认为,在这场战争中销量可能一定会最重要且唯一的目标,“去年亲戚亲戚大伙把销量看得比较重,今年亲戚亲戚大伙把库存大幅度减少,不再单纯以销量来作为考核指标,亲戚亲戚大伙更看重市占率。”,同時 他还表示,当前现在吉利汽车非常看重经销商的利益,“经销商的日子很好过,亲戚亲戚大伙的日子也很轻松了,上能说是‘思路决定出路’,非常重要!”

从价格战到品质战再到品牌战 

在过去的这名 年时间里,吉利汽车有兩个 劲致力于品牌从高速度增长向高质量发展。安智慧型认为企业的竞争力就像是有兩个 木桶,决定其最后发展的往往是最短的板,吉利汽车要想实现高质量发展,就上能 多个领域同時 发展,“亲戚亲戚大伙新一轮的调整,假若打基础,更进一步地把亲戚亲戚大伙的基础工作做得扎实,比如说亲戚亲戚大伙不考核经销商的销量,假若考核库销比,觉得觉得很简单,市占率、单店销量和库销比这名 个 指标,代表着整个营销系统的竞争力,代表渠道的竞争力。”,安智慧型如是说。

当前,吉利汽车可能进入产品3.0阶段,这是吉利汽车从品质战走向以技术和品牌制胜的关键阶段,现在BMA、CMA模块化架构可能相对心智性性心智心智心智成熟期图片 图片 期期 图片 ,里面为了增加自身的全球竞争力,吉利汽车还将在电动车的PMA平台、三电技术、无人驾驶等多方面进行技术升级,在完整现有产品矩阵的同時 或将进军更高端B级车或C级车领域。 

在升级技术的同時 ,吉利汽车还将继续推出新的产品来应对市场中不同需求的消费者。据悉,包括今年广州车展上亮相的icon在内,吉利汽车明年还将继续发布6款新车。 

其中,吉利品牌旗下将推出icon和一款介于博瑞和帝豪GL之间的轿车以及一款SUV。根据安智慧型介绍,这三款车将和吉利汽车的现有产品有很大区别,这也是吉利汽车扩大消费人群的重要手段。领克品牌也将继续推出领克05以及领克06,几何品牌将推出一款全新的SUV,明年或将是吉利汽车多点开花的一年。

诚然,从最开使的“性价比之王”,吉利汽车成功以价格力打开市场,愿意随着主流合资品牌的价格下探,价格可能不再是吉利汽车的“护身符”。愿意吉利汽车不断通过价格力来扩大用户群体从而缓慢向价值力升级,这是有兩个 从求销量到求品质,愿意从品质中挖掘价值的过程。如今吉利汽车可能进入产品3.0时代,这为其奠定了整体品牌形象的同時 也更提升了其CMA架构以及领克品牌,从根本上升级了吉利汽车在市场中的品牌价值,目前它可能进入了从品质战走向以技术和品牌制胜的阶段了。

你若盛开,清风自来。当吉利汽车不再把销量作为唯一目标,其视野似乎开拓了这名 ,而此时,其销量成绩反而成为了水到渠成的结果。 有数据显示,今年10月,吉利汽车销售新车11501150辆,同比增长1%,环比增长14%,今年1~10月,吉利汽车累计销售新车1088290辆,这也是其自2017年来,连续三年实现年销量超百万辆。时至2020年,多款爆款车型同時 亮相,或将吉利汽车销量推向至高点。

未来汽车行业竞争要看谁的亲戚大伙圈大

与此同時 ,根据吉利汽车方面透露,在未来5年时间,吉利汽车要将自己打造成为真正国际化的企业。这也是吉利在汽车行业深耕多年后对未来行业发展趋势的有兩个 判断。大众汽车在中国的销量达到40%,丰田汽车在中国的销量为20%,福特、通用等品牌也通过各种形式的并购来实现其品牌的国际化。什么都品牌全球化发展程度可能成为车企品牌向上速度的重要影响因素之一。

当然,所有的结果都一定会一蹴而就,对于品牌的全球化,吉利汽车早就可能开使入手准备了,根据如今的布局来看,吉利汽车在不同的地区市场采用了不同的生产销售方法。

在白俄罗斯方面,吉利汽车建立工厂,使用了本土化生产、本土化采购、本土化人才以及本土化市场,同時 输出吉利汽车自身的技术和管理,该地区吉利汽车今年的销量相较于去年也实现了翻倍增长;

在马来西亚市场,同白俄罗斯市场一样,吉利汽车主要输出技术、产品和管理,在2019年实现了销量增长150%,市场占有率增长了70%~150%;

区别于这名 地区,吉利汽车在欧洲市场没法以传统能源车打开市场,假若使用了新能源汽车。吉利汽车的的“欧洲战略”可能准备了10年,目前,领克可能在欧洲市场发布,并预计在明年年底愿意,吉利汽车将全面进入欧洲市场。

不仅是在欧洲,吉利汽车同样上能 打开中国的新能源车市场。安智慧型认为,没法除理购车成本、用车成本、产品保值等用户购车痛点,上能更高效地的打开市场。根据吉利汽车对电动车发展趋势的解读来看,其认为续航150~150公里的纯电动车会将成为主流车型,可能续航里程更长的车会带来更高的购车成本。

对于吉利汽车的在纯电动车方面的发展,安智慧型表示:“吉利无需赌,亲戚亲戚大伙首没能搞清楚消费者的需求,同時 考虑国家产业政策,再把品质把握好。这三件事情做好,就能实现发展,吉利是肯定没问題的。吉利现在纯电动车工厂的年产能是150万台,通过技术改造上能做到十五万台,是有兩个 全新的标准化的工厂。”

根据吉利汽车往年研发投入来看,即便是销量下降的阶段,其研发投入总额依旧呈现增长趋势,同時 安智慧型也表示:“明年的研发预算定是增长的,亲戚亲戚大伙再穷、再苦没法穷研发”。在安智慧型看来,现在的汽车市场可能跳脱出那个“闭门造车”的年代了,在加大研发投入的同時 ,加大联合开发力度同样重要,“未来汽车行业的竞争,没法靠单打独斗,假若实现合纵连横,看谁的亲戚大伙圈大。这名 亲戚大伙圈一定是志同道合的,一定是头部企业之间的联合。” 

的确,亲戚亲戚大伙看一遍,有兩个 PMA架构一定会吉利、smart、领克以及沃尔沃多个车型在用,和戴姆勒、smart的合作者是对吉利汽车在技术、企业问何战略多方面的认同。安智慧型以新能源汽车举例,“比如几条新能源品牌一定会同样的电池包,同样的模组、同样的电芯,愿意这名 投入非常大,有的企业就投不起。可能是几家头部企业联合,这名 问題就除理了。”

在产品布局方面,吉利汽车有兩个 劲以来便以升级早、更新快而著名。觉得细化来看,吉利汽车的产品大多分布在不同的细分市场中,以此来提升品牌的综合竞争力。而在诸多产品中,吉利汽车有其重点打造的明星产品,同一定会对明星产品重点营销,这对吉利汽车的品牌建设有着至关重要的作用。

作为自主品牌第一梯队中的车企,吉利汽车正在经历着上能记录在册的苦难,而面对那我的境地,吉利汽车的战略部署是具有前瞻性的,洞悉行业发展趋势,这是吉利汽车在市场中深耕多年的结果,而主动出击,则是其走过转型深水区的基石。

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