亏损超32.8亿元 蔚来发布第二季度财报

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9月24日,新造车企业蔚来汽车发布了2019年第二季度财报。财报显示,今年第二季度蔚来汽车共营收15.08亿元,相比今年第一季度下降了7.5%;净亏损超过32.8亿元,较第一季度扩大了25.2%。



『蔚来汽车第二季度财报截图』

销量方面,蔚来汽车在2019年第二季度共交付3553辆车,其中蔚来ES8(参数|询价)交付3140辆,蔚来ES6交付413辆,此外,蔚来汽车方面签署 归还了原定的2019年第二季度财报电话会议。截止美国东部时间9月24日美股开盘前,蔚来汽车报价2.72美元,与去年9月上市时的发行价格6.26美元相比,下滑超过56%。

不难 想到,新一轮的议论又将席卷蔚来汽车,这也是蔚来汽车自创立以来老要 发生的境况:一方面作为国内造车“明星”,蔚来汽车老要 是汽车行业内备受关注的焦点;个人面,自签署 造车以来,蔚来汽车面临的质疑从未间断,包括融资压力、自燃、召回、亏损扩大、销量下滑、裁员风波等等,而什么也是蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌所提到的“内内外部环境老要 老出了很大变化”。

不过对于创业公司蔚来汽车来说,这其中有 两方面压力最为紧迫。一是产品质量和进度。今年第二季度蔚来共交付3553辆蔚来ES8与蔚来ES6,相比于今年第一季度3989辆的交付量有所下滑。不可签署 ,对蔚来汽车来说,签署 召回4303辆车你这人 事件,对其品牌和销量的影响最为直接。据悉,蔚来曾将其2019年的总销量目标定在4万—10万辆,目前来看距离你这人 目标的实现几乎已无许多。最新消息显示,蔚来汽车首款轿车蔚来ET的上市时间将被推迟,明年的产品依然是第一代平台SUV延展产品,保持中高端定位,定价有许多在29-32万左右。



除了产品层面,蔚来汽车面临的另一大压力则是财务问題报告 。蔚来是目前国内融资金额最多的造车新势力之一。公开数据显示,截止目前,蔚来已获得超过40亿美元的资金支持。但在产品、渠道、研发等方面的大力投入下,蔚来汽车的资金压力也在不断增加。为了降本增效,蔚来计划到9月底裁员至730人,未来有许多会进一步精简;此外,蔚来汽车营销渠道将进行调整,未来将重点建设成本更低的蔚来空间。

除了“节流”,蔚来汽车也在不断推进“开源”事宜。例如蔚来汽车NIO Power业务将寻求独立融资;而在今年6月初,“蔚来汽车将获北京亦庄国投30亿融资”的消息引发普遍关注,亦庄国投企业策划部部长白树青也表示将协助“蔚来中国”建设及引进第三方同时建设蔚来中国先进制造基地,双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。不过你这人 消息已过去两个多月,最新的融资进展并未在第二季度财报中涉及。

不过蔚来汽车仍然在寻觅许多办法,9月5日晚间,蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)递交文件,签署 公司将发行新一轮2亿美元可转换债券,预计于9月底前完成。此次可转债的发行对象为蔚来汽车创始人李斌和腾讯,二者各认购1亿美元。



显然,蔚来汽车正在多方面推进融资。实在面对诸多问題报告 ,但李斌在8月末发表的内内外部信中提到个人“比过去几年任何完后 都更有信心”。许多在近几年的发展中,蔚来汽车也取得了不少成绩,例如蔚来同步建立了围绕智能电动汽车核心技术正向开发的研发、供应链、制造、质量体系等等。

此外,蔚来汽车在全球已布局了五大大研发基地,分别发生圣何塞、上海、北京、慕尼黑及伦敦,这五地同时为蔚来汽车输出技术力量。蔚来汽车总裁秦力洪曾表示,从成立到现在,蔚来累计投入230多亿人民币,其中研发占比90多亿,研发人员比例超过40%,而这也是蔚来汽车强调个人重视研发、创新的最直接体现。不过面对激烈的市场环境和自身内外问題报告 的叠加,蔚来汽车如可在保证发展的同时正确处理诸多困难和隐患,是摆在蔚来汽车高层背后的重要问題报告 。