欧拉iQ刚上市就斩获7000订单 长城宝马合资效应立竿见影

  • 时间:
  • 浏览:0

8月20日,欧拉品牌正式发布,其首款车型iQ就收获了1150个订单。8月31日,iQ车型在成都车展上市并发布了售价,又收获了1500个订单,再打上去终端零售超过11150台的订单,至此,欧拉iQ可能轻松获得7000个订单。

经销商方面,截止到8月20日,欧拉可能批准建立150个品牌专卖店,同時 ,欧拉在全国可能收到了超过3150个建店申请。

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇日前向汽车记者透露,8月底,武汉第一家欧拉品牌店正式开业。其投资人同時 申请了3个欧拉品牌店,这位投资人同時 拥有十十几个 哈弗品牌店。

长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇

消费者和经销商纷纷看好欧拉品牌,这远远超出了很多人对纯粹的互联网造车企业的追捧热度。为哪十几个 偏偏是欧拉品牌?作为1个 新品牌,很多人对欧拉的信心到底来自哪里呢?

 技术至上主义者欧拉

说到欧拉,不要 聊到他的母公司长城汽车集团。总爱 以来,长城汽车集团就以大手笔投入研发而著称。

近年来,长城汽车集团不断以创新提升产品竞争力,研发总投入五年内超过157亿元,具备了轿车、SUV、皮卡三大系列的开发设计能力。截至2017年底,长城汽车集团累计申请专利74150项,授权专利5704项,覆盖150多个国家和地区。

据普华永道旗下管理咨询机构思略特发布的《2017年全球创新11150强企业研究报告》显示,2017年全球研发支出最高的11150家上市公司,其中中国企业上榜125家,长城汽车集团以5亿美元占营收3.2%的研发投入,排在全球第279位,中国第24位,民营汽车品牌中排名第二。

早在1509年,长城汽车集团看多多了新能源汽车对未来交通、节能减排的重要性。为此,长城汽车集团专门设立了“欧拉新能源汽车有点小组”,10年的时间持续投入了1150多亿资金进行研发,打造欧拉品牌。

为此,长城为欧拉品牌建立了专门的热力学风洞实验室、EMC电磁兼容实验室、NVH半消音室等汽车实验室。其中,热力学风洞实验室为国内车企首创,主喷口面积达到8平方米,最高风速2150km/h,温度范围-40℃~+150℃。EMC电磁兼容实验室墙壁完整性采用德国进口顶级尖劈材料,最大程度保证测试的精准性。NVH半消音室蕴藏四驱转鼓的半消音室,可将环境噪音降低至20分贝,用于车辆的NVH设计与测试。

此外,欧拉还建立了全自动化的生产车间,实现超高自动化率,减少生产环节中人为因素造成的影响。焊装车间由1150个瑞典ABB机器人分解完整性总成焊接,保证了车辆整车刚度、精度、适合度,提高了车辆的可靠性和一致性,最大程度降低了不可测车辆间题的产生。

两年前宝马的技术和理念就已介入欧拉品牌

今年7月,长城汽车向业界发布了每根重要的消息:长城与宝马正式创立合资公司,双方将在新能源汽车领域展开全面的合作。而早在你这些 消息发布的两年前,长城和宝马的相关技术人员就可能始于协同办公了。

长城汽车集团董事长魏建军早些但是向媒体透露:“这次(长城)与宝马的合作,体现了自由的结合,是改革开放深化后的成果。很多人有点像是自由恋爱一样,先搬到同時 住,或者再举行一下婚礼,事都可能在办了,无论是研发还是哪个专业,很多人一共(有了)两年多的时间。”

长城汽车董事长 魏建军

长城和宝马早在两年前就在技术领域展开了合作,这原因 长城与宝马的合资,完整性突破了以往以行政手段作为法子法子的“市场换技术”的合资策略,转而把目光转移到完整性以用户真实的需求为导向这条最根本的商业道路上来。

你这些 完整性以用户需求为导向的的全新合资模式,同以往以获取外汇为主要目的,同時 意图通过市场换取技术的做法,其在本质上的不同,也体现出了中国经济和企业走向世界,与全球经济逐渐融为一体的重要趋势,更是全球汽车工业更加扁平化,更加回归用户需求这条本质道路的重要体现。

以中国正在越来好快发展中的互联网汽车技术为例,其发展的动力但是消费者日益迫切的万物互联的需求。为了让很多人更好的享用互联网科技,欧拉iQ全系标配了8寸触摸屏,集成了车辆请况、能量回收信息、Carlife车机互联和TELEMATICS车联网系统等多项功能,或者支持语音操控。哪十几个 以市场为导向的重要技术行态,极大的增强了欧拉iQ的竞争力。

魏建军指出:“宝马有点认可中国互联网的普及,中国的车企在这方面走得要比欧美公司快,甚至比日本公司还快。可能现在中国消费者对这方面有点熟悉,作为一种新的体验,中国的产品不要落后于外资。”

目前阶段来看,欧拉iQ所体现出来的长城宝马合资效应还但是始于。未来,随着长城与宝马进一步合作的展开,欧拉品牌将从中获得更多的益处。

最新消息显示,即将于年内上市的欧拉R1以及将于 2019年上市的R2,就将有长城宝马合作的成果在这两款车上应用。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车记者 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,很多人为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表此人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。